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Die Problematik trifft Autobesitzer – von Fiesta, Focus, C-Max, Mondeo – meist völlig unerwartet:

Beim 1,0-Liter EcoBoost-Motor mit drei Zylindern, der in Modellen wie dem Fiesta, Focus, C-Max, Mondeo sowie in verschiedenen kleinen bis mittelgroßen SUVs verbaut wurde, ist besondere Vorsicht geboten. Dieser Motor zeigt in Langzeittests immer wieder teure Probleme – und zwar über mehrere Modelle hinweg. Der Grund dafür liegt in der Konstruktion des im Öl laufenden Hightech-Zahnriemens, der die Nockenwellen antreibt, sowie eines weiteren im Öl laufenden Riemens für die Ölpumpe. Ursprünglich sollten diese Konstruktionen die Laufruhe verbessern, Reibungsverluste minimieren und die Lebensdauer des Riementriebs verlängern.

Zahnverlust des Zahnriemens – oft schon vor dem empfohlenen Wechselintervall

Im Alltag erweist sich diese Technik jedoch als sehr anfällig und fehleranfällig. Ein häufiges Problem ist, dass der Zahnriemen Zähne verliert oder sich langsam auflöst, bis der Öldruck verloren geht. Eine falsche Wahl des Motoröls ist oft die Ursache für das Auflösen des Zahnriemens. Wenn Riemenpartikel oder Abrieb das Ölsieb verstopfen, wird der Ölkreislauf stark gestört. Dadurch steigt das Risiko einer unzureichenden Schmierung aufgrund eines zu geringen Ölflusses.

„Wir empfehlen, das Ölwechselintervall auf ein Jahr zu verkürzen. Vielfahrer sollten maximal 15.000 Kilometer mit einer Ölfüllung fahren.“